國企改革，是一場持續(xù)了30多年的攻關接力。中共十九大報告指出，要加快國有經濟布局優(yōu)化、結構調整，促進國有資產保值增值，推動國有資本做強做優(yōu)做大，培育具有全球競爭力的世界一流企業(yè)，在國企當中引發(fā)了廣泛共鳴。

北汽集團黨委常委、北汽新能源黨委書記、總經理鄭剛近日在接受記者采訪時提出：“近五年來，我國經濟和社會發(fā)展的變化日新月異，神九飛天，蛟龍入海，新能源汽車產業(yè)也在國際上嶄露頭角，充分驗證了我們舉國體制的優(yōu)越性，增強了我們的道路自信。在十九大精神的指引下，我們將堅定貫徹黨領導一切，持續(xù)深化國企改革，目標鎖定世界一流，爭取早日將新能源汽車打造成為中國制造業(yè)的第四張名片。”

爭做國企改革新樣板

近年來，在我國有關國企改革“1+N”文件頂層設計的指引下，北汽新能源順應新能源汽車市場蓬勃發(fā)展的態(tài)勢，聯(lián)合產業(yè)鏈上下游合作伙伴，積極吸納各類企業(yè)和社會資本，深入推進國企改革試點，大大激發(fā)了企業(yè)活力和動力，不斷與市場經濟深度融合。

據(jù)鄭剛介紹，北汽發(fā)展新能源汽車是從“十一五”國家重大科技創(chuàng)新計劃開始的，當時有一個節(jié)能與新能源汽車重大專項，北汽承擔了兩個課題。2009年，北汽注資2億元，專門成立了北京汽車新能源汽車有限公司，也就是如今北汽新能源的前身。此后的幾年初創(chuàng)期，該公司主要是在核心技術、關鍵環(huán)節(jié)上加大研發(fā)投入，加強技術儲備，集中力量打造符合市場要求的創(chuàng)新型拳頭產品。

隨著技術和產品儲備的日益成熟，以及新能源汽車市場導入的程度不斷提高，北汽新能源逐步開啟了大批量的商業(yè)化推廣，需要更多的資金來投入產品開發(fā)、供應鏈管理和充電設施完善。2014年，北汽和另外三家大型國企共同出資20億，在北京汽車新能源汽車有限公司的基礎上組建了北京新能源汽車股份有限公司(簡稱北汽新能源)，大力發(fā)展新能源汽車。由此，北汽新能源成為國內第一家實現(xiàn)股份制改造的新能源汽車公司。

2014年3月，北汽新能源完成股份制改造

“2014年被業(yè)界稱為新能源汽車元年，在蓬勃發(fā)展的市場化浪潮中，率先完成股份制改造的北汽新能源迅速脫穎而出。與此同時，市場的高速增長也不斷地給我們提出新的要求，需要在創(chuàng)新鏈、產業(yè)鏈、市場鏈、服務鏈和資本鏈等各大模塊，不斷壯大自身實力。”鄭剛表示。此后幾年，北汽新能源在持續(xù)深化國企改革方面步入快車道。

2016年，北汽新能源成為北京市第一批啟動混合所有制改革的國企，完成30億元A輪融資，共吸引22家非國有資本進入，持股達到37.5%。2017年7月，北汽新能源再次深化國企改革，引入央屬企業(yè)、京津冀企業(yè)、地方企業(yè)、產業(yè)鏈伙伴四方面投資者，認購超過20億股股份，募集資金111.18億元，順利完成了B輪增資。B輪增資完成后，北汽新能源共計有33家股東，仍然是一家國有控股的混合所有制公司，注冊資本躍升至53億元。目前，該公司已啟動了上市準備工作。

此外，為充分調動員工積極性，進一步釋放企業(yè)活力，北汽新能源還率先完成了試點實施員工持股。共有96名管理、技術、營銷和專業(yè)方面的骨干員工，認購其B輪增資發(fā)行的2192萬股股份，占公司總股本的0.41%。

通過一系列的深化改革，北汽新能源率先實現(xiàn)了從概念設計、研發(fā)創(chuàng)新、生產制造、營銷推廣到租賃服務等全價值鏈的聯(lián)盟化布局，孵化出輕享科技、恒譽新能源、匠芯電池、北汽特來電等20余家新能源汽車相關企業(yè)，充分發(fā)揮出“產業(yè)龍頭”的帶動作用。

“四個聚焦”承載“世界級”夢想

鄭剛告訴記者，北汽集團將新能源汽車定位為最重要的事業(yè)，以新能源汽車業(yè)務的發(fā)展和核心競爭能力的打造，作為集團戰(zhàn)略轉型的決定性因素。北汽集團黨委書記、董事長徐和誼曾多次強調，要按照“聚焦技術、聚焦產品、聚焦資源、聚焦市場”的“四個聚焦”要求，腳踏實地做好自身能力建設，把北汽新能源的先發(fā)優(yōu)勢轉化、鞏固成為領先優(yōu)勢。

“現(xiàn)在的北汽新能源，不只是一家汽車制造商。我們更多地定位于科技創(chuàng)新企業(yè)，同時也是著力于綠色、智慧、共享出行生態(tài)的先行者?！编崉偙硎?。去年年底，北汽新能源建成了覆蓋五國七地的純電動汽車研發(fā)中心。今年9月，“中國·藍谷”北汽新能源科技創(chuàng)新中心正式啟用，投資百億元，建設具有世界影響力的新能源汽車科創(chuàng)中心。產品方面，目前已推出大中小、高中低、續(xù)航里程200~400公里的五大系列十余款產品，全面覆蓋A00級到B級、轎車到SUV，可滿足用戶的差異化需求。此外，在換電模式、分時租賃等商業(yè)模式創(chuàng)新方面，北汽新能源也取得了喜人的階段性成果。

數(shù)據(jù)顯示，2014年至今，北汽新能源累計銷量達到13.4萬輛，位列純電動汽車市場保有量第一名。2017年10月，北汽新能源實現(xiàn)銷量12995輛，持續(xù)領跑純電動汽車市場。另據(jù)媒體統(tǒng)計，2017年8~9月，北汽新能源EC系列在全球新能源汽車單一車型月度銷量排行中接連奪冠，超越了豐田普銳斯、特斯拉Model S、日產聆風等跨國車企的拳頭產品。

如今，戴姆勒、大眾、福特等跨國汽車企業(yè)紛紛加強在中國新能源汽車市場的戰(zhàn)略布局。面對未來更加復雜的市場競爭形勢，鄭剛表示：“我們從來也沒有抱以想法，讓新能源汽車隔離、屏蔽國際競爭，甚至在一開始，我們就是以參與全球競爭為目標打造未來核心能力的。我們有信心打贏這場家門口的國際戰(zhàn)爭?！?

過去，人們在談論汽車強國時，習慣性向美國、歐洲和日本看齊。如今，在新能源汽車領域，中國品牌車企與跨國車企已站在同一個起跑線上，在某些領域，中國品牌甚至已處于世界領先水平。鄭剛表示，隨著十九大的勝利召開，中國新能源產業(yè)將更上層樓，“中國新能源汽車的黃金時代才剛剛開始”。